Miksi kompressori tarvitsee kampikammion lämmityshihnan?

Ilmalämpöpumpun ja keskusilmastointilaitteen ulkoyksikön kompressorin pohjassa konfiguroimmekompressorin lämmityshihna(tunnetaan myös nimelläkampikammion lämmitinTiedätkö, mitä kampikammion lämmitin tekee? Selitänpä:

Lämmityselementtikompressorin kampikammion lämmityshihnaon järjestetty nikkeli-kromiseoksesta valmistettuun vastuslankaan, joka kuumenee nopeasti ja lämpötila on tasainen. Eristyskerros on valmistettu korkean ja matalan lämpötilan kestävyydestä, korroosionestokyvystä, korkeasta eristyksestä ja ikääntymiskestävyydestä silikonikumista ja ei-kemiallisesta kuitukankaasta, maahantuodusta vaahtokumista ja muista materiaaleista. Se koostuu vuorauksesta, välikerroksesta, ulkoisesta suojakerroksesta, kolmesta kerroksesta. Hyvä lämmönkestävyys, luotettava eristyskyky ja joustavuus mahdollistavat läheisen kosketuksen lämmitettävään esineeseen. Korkea lämpötehokkuus ja helppokäyttöisyys mahdollistavat suoraan lämmitettävän osan pinnalle kelaamisen.

Päätehtäväkompressorin pohjalämmityshihnatarkoituksena on estää nesteen puristuminen kompressorin käynnistyksen ja käytön aikana. Ilmastointilaitteen kausiluonteisessa käytössä tai keskusilmastoinnin asennuksen jälkeen ennen ensimmäistä käynnistystä (tai käyttöönottoa) on tarpeen esilämmittää yksikkö etukäteen (yleensä yli 6 tuntia). Ennakkovirransyötön jälkeenkompressorin kampikammion lämmitinvirtalähteen kautta kompressorin nestemäinen kylmäaine voidaan höyrystää etukäteen kompressorin käyttöiän varmistamiseksi. (Vinkki: Jos ilmastointilaitetta ei käytetä pitkään aikaan, on tarpeen sammuttaa sisäiset ja ulkoiset yksiköt, koska sähkölämmitysvyöhyke tuottaa tietyn määrän tehohäviötä.)

Ohjauslogiikkakampikammion lämmittimen hihnaohjataan pääasiassa kompressorin pohjassa olevan lämpötila-anturin mukaan, ja keskusilmastointi on monimutkaisempaa, ja siihen liittyy ylikuumenemisongelma, joka vastaa matalapaineanturin havaitsemisarvoa. Toimintokompressorin lämmityshihnatarkoituksena on nostaa kompressorin voiteluöljyn lämpötila kyllästyslämpötilaa korkeammaksi, eli kompressorin öljyn lämpötilan kontrollointi yli 0:n, jotta kylmäaine ei laimenna voiteluöljyä ja varmistaa, että voiteluöljy ei liuota liikaa nestemäistä kylmäainetta, muuten se käynnistyy nesteellä, vähentää voiteluöljyn viskositeettia ja tekee siten kompressorin pumpun rungon voitelusta riittämätöntä. Matalassa lämpötilassa kylmäaineen migraatio viittaa kylmäaineen dynaamiseen migraatioon suljetussa järjestelmässä, kun kompressori ei ole toiminnassa pitkään aikaan, jolloin kompressoriin kertyy nestemäistä kylmäainetta. Käynnistyksen ja käytön aikana ulkoyksikkö ja kaasu-neste-erotin haihtuvat ja kiehuvat paljon, koska puristimen lämpötila on alhainen, lauhde pääsee sisään ja puristinöljy poistuu puristimesta.

Yksinkertainen ymmärrys on estää kompressorin osuminen ja öljynpuute, kun matalan lämpötilan valmiustila käynnistyy ja toimii pitkään sen luotettavuuden varmistamiseksi.