Monet ilmastointi- ja jäähdytysjärjestelmät sijoittavat lauhdutusyksikkönsä ulos kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensinnäkin tämä hyödyntää viileämpää ulkolämpötilaa poistaakseen osan höyrystimen absorboimasta lämmöstä, ja toiseksi se vähentää melusaastetta.
Lauhdutusyksiköt koostuvat yleensä kompressoreista, lauhdutinkäämeistä, ulkokondensaattoripuhaltimista, kontaktoreista, käynnistysreleistä, kondensaattoreista ja piirilevyistä. Vastaanotin on yleensä integroitu jäähdytysjärjestelmän lauhdutusyksikköön. Lauhdutusyksikön sisällä kompressorissa on yleensä lämmitin, joka on jollain tavalla kytketty sen pohjaan tai kampikammioon. Tämän tyyppistä lämmitintä kutsutaan useinkampikammion lämmitin.
Thekompressorin kampikammion lämmitinon vastuslämmitin, joka on yleensä kiinnitetty kampikammion pohjaan tai asetettu kompressorin kampikammion sisällä olevaan kaivoon.Kampikammion lämmittimetniitä löytyy usein kompressoreista, joissa ympäristön lämpötila on alhaisempi kuin järjestelmän höyrystimen käyttölämpötila.
Kampikammioöljyllä eli kompressorin öljyllä on monia tärkeitä tehtäviä. Vaikka kylmäaine on jäähdytykseen tarvittava työneste, öljyä tarvitaan kompressorin liikkuvien mekaanisten osien voiteluun. Normaalioloissa kompressorin kampikammiosta karkaa aina pieni määrä öljyä, joka kiertää kylmäaineen mukana koko järjestelmässä. Ajan myötä oikea kylmäaineen nopeus järjestelmän putkistossa sallii näiden vuotaneiden öljyjen palata kampikammioon, ja tästä syystä öljyn ja kylmäaineen on liuotettava toisensa. Samaan aikaan öljyn ja kylmäaineen liukoisuus voi kuitenkin aiheuttaa toisen järjestelmäongelman. Ongelmana on kylmäaineen siirtyminen.
Migraatio on jaksoton ilmiö. Kyseessä on prosessi, jossa nestemäiset ja/tai höyrymäiset kylmäaineet siirtyvät tai palaavat kompressorin kampikammioon ja imuputkiin kompressorin sammutussyklin aikana. Kompressorin seisokkien aikana, erityisesti pitkien seisokkien aikana, kylmäaine on siirrettävä tai siirrettävä paikkaan, jossa paine on alhaisin. Luonnossa nesteet virtaavat korkeamman paineen paikoista matalamman paineen paikkoihin. Kampikammiossa on yleensä alhaisempi paine kuin höyrystimessä, koska se sisältää öljyä. Viileämpi ympäristön lämpötila vahvistaa alhaisemman höyrynpaineen ilmiötä ja auttaa tiivistämään kylmäainehöyryä nesteeksi kampikammiossa.
Jäähdytetyn öljyn höyrynpaine on alhainen, ja kylmäaine virtaa jäähdytettyyn öljyyn riippumatta siitä, onko se höyry- vai nestemäisessä tilassa. Jäätyneen öljyn höyrynpaine on itse asiassa niin alhainen, että vaikka jäähdytysjärjestelmään kohdistettaisiin 100 mikronin tyhjiö, se ei haihdu. Joidenkin jäätyneiden öljyjen höyrynpaine on 5–10 mikronia. Jos öljyn höyrynpaine ei ole näin alhainen, se höyrystyy aina, kun kampikammiossa on alhainen paine tai tyhjiö.
Koska kylmäaineen siirtymistä voi tapahtua kylmäainehöyryn mukana, siirtymistä voi tapahtua ylä- tai alamäkeen. Kun kylmäainehöyry saavuttaa kampikammion, se imeytyy ja tiivistyy öljyyn kylmäaineen ja öljyn sekoittuvuuden vuoksi.
Pitkän suljetun kierron aikana nestemäinen kylmäaine muodostaa juovikkaan kerroksen kampikammion öljyn pohjalle. Tämä johtuu siitä, että nestemäiset kylmäaineet ovat öljyä raskaampia. Lyhyiden kompressorin sammutusjaksojen aikana siirtyneellä kylmäaineella ei ole mahdollisuutta laskeutua öljyn alle, mutta se sekoittuu silti kampikammion öljyyn. Lämmityskaudella ja/tai kylmempinä kuukausina, kun ilmastointia ei tarvita, asuinrakennusten omistajat usein katkaisevat virran ilmastointilaitteen ulkoyksikön lauhdutuslaitteesta. Tämä aiheuttaa sen, että kompressori ei lämmitä kampikammiota, koska kampikammion lämmitin on virtakatkolla. Kylmäaineen siirtyminen kampikammioon tapahtuu varmasti tämän pitkän syklin aikana.
Kun jäähdytyskausi alkaa eikä kodin omistaja kytke sulaketta takaisin päälle vähintään 24–48 tuntia ennen ilmastointilaitteen käynnistämistä, kampikammiossa voi muodostua voimakasta vaahtoamista ja paineistumista pitkittyneen kylmäaineen kiertämättömyyden vuoksi.
Tämä voi aiheuttaa kampikammion öljytason laskun, vaurioittaa laakereita ja aiheuttaa muita mekaanisia vikoja kompressorissa.
Kampikammion lämmittimet on suunniteltu estämään kylmäaineen siirtymistä. Kampikammion lämmittimen tehtävänä on pitää kompressorin kampikammion öljyn lämpötila korkeammassa lämpötilassa kuin järjestelmän kylmimmässä osassa. Tämä johtaa siihen, että kampikammion paine on hieman korkeampi kuin muualla järjestelmässä. Kampikammioon tuleva kylmäaine höyrystyy ja johdetaan takaisin imulinjaan.
Syklin ulkopuolella kylmäaineen kulkeutuminen kompressorin kampikammioon on vakava ongelma. Tämä voi aiheuttaa vakavia kompressorivaurioita.
Julkaisun aika: 25. syyskuuta 2024